نتيجة المعاينة

  

1)     بتاريخ 9/3/2001 شحط القارب روزجار بقاع البحر بالقرب من المحمية الطبيعية من رأس محمد.

بتاريخ 9/3/2001 تم القبض على طاقم السفينة من جانب السلطات المحلية حيث أنه كان هناك احتمال أن يغرق القارب متسببا فى تلف هائل للنظام البيئى ناشىء عن التلوث (حيث يوجد ما يزيد عن 2000 لتر من وقود الديزل على القارب).

 

2)  أقر  مالك القارب أنه بعد أن  غادر القارب شرم الشيخ متوجها إلى السودان ثم جيبوتى حدث توقف مفاجىء للمحرك ماركة كاتربيلر  ناشىء عن إرتفاع درجة حرارته، وقد دفعت تيارات المياه القارب إلى منطقة الشعاب المرجانية حيث شحط القارب بقاع البحر لذلك قام بإرسال نداء إستغاثة. SOS

 

3)     قام معاين المكتب بالتوجه إلى مكان الحادث حيث تبين الآتى :ـ

  ·   القارب شحط بقاع البحر على مسافة حوالى 2 متر من حافة الشعاب المرجانية.

 ·     إستدار القارب ناحية جانبه الأيسر بنحو 4 درجات بزواية حوالى 570.

 ·     تلاحظ وجود كسر بنحو 50 سم ، بطول 6 متر بسياج السفينة.

 ·     وجد 175 لتر من الوقود الاحتياطى داخل براميل بلاستيك.

 

4)     تم جمع الوقود الاحتياطى تحت الإشراف الكامل لمعاين المكتب من على سطح القارب.

 

5)  بعد مناقشات طويلة مع مسئولى جهاز حماية البيئة أولا طلبوا خطاب ضمان غير قابل للإلغاء بإيداع 100.000 دولار بالإضافة إلى ضمان سداد أى مبالغ إضافية لتغطية أى تلفيات قد تلحق بالشعاب المرجانية بسبب القارب وفى مقابل ذلك سوف يتم إعطاء تصريح للسلطات لإعادة جواز سفر لكل من (مالك القارب ـ طاقم السفينة ـ والضيف على سطح السفينة).

 

6)  السلطات المختصة قامت بإبلاغنا بأنها سوف تقوم بتكليف شركة مشهورة للقيام بمهمة تعويم القارب وأن المصروفات سوف تكون أكثر من 250.000 دولار.

 

7)  أطراف عديدة رفضت أن تقبل هذه المهمة خوفا من أن تسفر العملية عن تلويث البحر  أو إلحاق تلفيات أكثر  بالشعاب المرجانية. وقد نجحنا فى تكليف شركة لتقوم بتفيذ المهمة مقابل 25.000 دولار تحت إشرافنا.

 

8)  جهاز حماية البيئة بمصر أصر على أن يحصل على شيك بمبلغ 50.000 دولار مقدما (بعد ذلك نجحنا فى إقناعهم بأن يحصلوا على 40.000 دولار فقط) وذلك لتغطية التلفيات المتوقعة.

 

9)  القوات البحرية المصرية طلبت مبلغ 12.600 ألف جنيه مقابل مراقبتها لعملية التعويم.

 

10)  عملية الانقاذ بدأت من 25/3/2001 حتى 25/4/2001 تحت ظروف جوية سيئة جدا تحت الإشراف الكامل لمعاين المكتب كالآتى :ـ

  ·   تسجيل بالفيديو والتقاط صور فوتوغرافية لتحديد الموقع النهائى للقارب (فوق وتحت سطح البحر) .

   ·   فصل صاريتان المركب وذلك لتقليل الوزن وضبط ميل القارب وسحبهم للشاطئ.

   ·  سحب الوقود من التانكات لتجنب التلوث الذى يمكن أن يحدث للبيئة.

   ·   فصل كابينة القارب لتقليل الوزن وسحبها إلى الشاطئ.

   ·   فصل الفتحات فى الجزء العلوى للقارب بقطع من الخشب والبلاستيك.

   ·   البدء فى رفع القارب من جانب الميمنة.

   ·   تجهيز القارب للطفو عن طريق سحب المياه خارجه بواسطة المضخات.

 

11)  بتاريخ 5/4/2001 توجه معاين المكتب إلى منطقة خليج القرش حيث وجد أن كل التجهيزات التى تم إعدادها للتعويم قد إنهارت بسبب سوء الأحوال الجوية (الأمواج العالية والرياح الشديدة).

 

12)  جهاز شئون البيئة بمصر قام بإرسال فاكس إلى مكتبنا يبلغنا أنه كان من المفضل أن يغرق القارب تحت الإشراف الكامل للقوات البحرية.

 

13)  تحت الإشراف الكامل من جانبنا تم تعويم القارب بتاريخ 10/5/2001 ليتم سحبه إلى الشاطئ ليصل إلى خليج بريكا بمنطقة رأس محمد طبقا لطلب جهاز شئون البيئة.

 

14)  اعتبار القارب فى حكم خسارة كلية تقديرية ولكننا نجحنا فى تجنب أى مطالبات إضافية للتلفيات أو التلوث للبيئة والشعب المرجانية.

 

الملخص:ـ

ý     التقرير النهائى للمحمية الطبيعية بمصر يوضح الملخص التالى :ـ

b  المنطقة التى لحقها تلف                53 م2

b  نسبة الشعب المرجانية                 30 %

b  الفترة المستغرقة لاكتشاف التأثير      20 سنة

b       قيمة المتر                           120 دولار

b  قيمة التلفيات الكاملة                  53 م2 × 30 % × 100 %

                                          × 20 سنة × 120 دولار =

                                                                    38160 دولار

 

15)  المحمية الطبيعية قامت بإعطائنا شهادة بتاريخ 30/5/2001 تشهد فيها  أننا سددنا لهم قيمة التلفيات المتفق عليها بشأن التلف الذى لحق بالبيئة البحرية.

 

16)   قاموا بتوقيع إتفاق معنا ينص على الآتى:ـ

 

µ   توافق المحمية على تسوية الخلاف مع مندوبى مالك القارب (روزجار) فى مقابل مبلغ من المال 40.000 دولار قيمة التلفيات كاملة بالنسبة للتلف الذى لحق بالشعب المرجانية.

  

µ   إن مسئولية مكتب مراقبة ومعاينة البضائع وشركة التأمين السويسرية بالنسبة للقارب المؤمن عليه (روزجار) تنتهى كليا بشأن أى مطالبات آخرى سواء الآن أو فى المستقبل.